Tesla Model Y L in China: +15 cm wielbasis voor €41K

De Tesla Model Y L is een nieuwe variant van de Model Y met een verlengde wielbasis en zes zitplaatsen. Tesla bouwt de Y L in Gigafactory Shanghai. Tesla lanceerde de Y L vorige week in China. Mogelijk komt de auto ook naar Europa. Ik ging naar een Tesla dealer in China om de Y L  alvast eens grondig te inspecteren.

Bij de dealer

In China kan je op drie manieren een Tesla bestellen: online, bij experience stores in shopping malls en bij traditionele dealers. Ik ging op bezoek bij een dealer in oost Beijing, net binnen de Fifth Ring Road.

Bij binnenkomst klinkt het netjes “ni hao”, je krijgt een flesje water en je kan de auto’s uitgebreid bekijken. Je mag er in zitten, alle deuren open maken, en spelen met de infotainment. Het personeel houdt zich netjes op de achtergrond maar als je iets wil weten staan ze meteen klaar. De dealer had een Model X, een Model 3, een standaard Y en de nieuwe Y L met een lange wielbasis. De Y L stond die dag voor het eerst bij de dealer –  kersvers uit de fabriek in Shanghai en nog zonder modelnaam op de nummerplaat.

Design van de Tesla Model Y L

Geen aero wheel cover linksachter – misschien vergeten in Shanghai. De wielbasis van Tesla Model Y L is 15 centimeter langer dan bij de standaard Model Y. Dat is een groot verschil voor een Chinese L-car, meestal is de extra lengte ongeveer 10 centimeter. De Y L is verder 17.9 centimeter langer en 4.4 centimeter hoger. De breedte is hetzelfde.

Y L: 4976/1920/1668, 3040.
Y: 4797/1920/1624, 2890.

Het ontwerp van de Y-L verschilt behoorlijk van de Y. Eigenlijk is alles achter de B-stijl nieuw. De daklijn loopt verder door, de achterruit is veel langer, de deuren zijn eveneens langer, en de heupen zijn een stuk breder.

De ruimte op de rijen van de Tesla Model Y L

De tweede rij met twee brede stoelen en veel ruimte aan alle kanten. Maar echte captain seats zijn het niet. De deuren openen bijna 45 graden voor een makkelijke instap.

Links en rechts een bekerhouder en een ventilatierooster. In het midden het bekende 8-inch scherm. De stoelen zijn vrij laag en dus is de ondersteuning niet perfect. De stoelvakken zijn erg klein.

Op naar rij drie

De stoelen op de derde zitrij staan zo dicht op elkaar dat de gordelsloten achter elkaar zitten. Bij een van de passagiers zit de gordel dus ruimer dan bij de ander.

Passagiers kunnen de derde zitrij op twee manieren bereiken: door de middelste stoel elektronisch naar voren te schuiven/klappen, en door het midden:

Daar is ook meteen de grootste innovatie van de Tesla Model Y L: een armsteun die met een druk op de knop in de stoel verdwijnt voor een makkelijke doorloop. De steun schuift in vijf seconden op of neer.

Het houdt niet over

Ook op de derde zitrij aan iedere kant een bekerhouder en een ventilatierooster. Maar dat was ook wel het goede nieuws. Het slechte nieuws is wel te zien op de foto: de derde zitrij is krap, vooral voor het hoofd.

De stoel op de tweede rij staat nog in dezelfde positie. Ik ben 1.78 en ik kon absoluut niet achter mezelf zitten en m’n hoofd zat tegen het achterraam. De derde rij is ook nog eens heel laag waardoor je met bijna je hele been in het luchtledige zit. De stoel rechts stond verder naar voren en daar kon ik met enige moeite een plekje vinden. Het is voor kleine kinderen wel te doen, ook voor langere ritten, maar alles boven de 1 meter zestig krijgt het heel moeilijk achterin de Tesla Model Y L.

Het gigantische panoramadak geeft wel een mooie illusie van ruimte. De cabine zit prima in elkaar, maar vergeleken met een moderne Chinese zeszits SUV is het kaalheid troef. Geen enkele luxe en niets leuks om naar te kijken. Een beetje Chinese SUV heeft klaptafels, mooie schermen, en stoelen die alle kanten op kunnen draaien.

De hoofdsteun zit heel dicht tegen het achterraam aan.

Interieur – 18 speakers en een 16 inch scherm

Tesla heeft het audiosysteem uitgebreid. In de standaard Y heeft het systeem 16 speakers en in de Y L zijn er 18: twee extra voor de derde rij.

Het aanraakscherm is ietsje groter; 16 inch in plaats van 15.4. Je ziet het verschil alleen als je eerst in de Y zit en dan meteen in de Y L stapt. Anders valt het niet op. Het scherm heeft verder de normale Tesla kwaliteit. Tesla gebruikt Baidu Maps voor navigatie in China.

De kofferruimte meet 420 liter, 2423 liter met de derde rij omgeklapt en 2539 liter met de derde en tweede rij omgeklapt. Alle stoelen klappen elektronisch om en weer terug. De knoppen zitten aan de linkerkant, bij de gele sticker.

Technische gegevens

De Tesla Model Y L is gebaseerd op de Long-range AWD versie. Het vermogen is 340 kW (142 voor en 198 achter). De topsnelheid is 201 kilometer per uur en 0-100 duurt 4.5 seconden. De LG NMC accu heeft een capaciteit van 82 kWh, de energie consumptie is 12.8 kWh/100 km en het bereik is 751 kilometer CLTC. De maximale laadsnelheid is 250 kW.

De “Model Y L” aanduiding staat niet op de auto maar het is wel de officiële modelnaam. In plaats daarvan staat er een logo met drie keer de letter Y, en dat staat voor de drie zitrijen. De karakters: 特斯拉, Tèsīlā, de Chinese naam van Tesla. 

De prijs van de Tesla Model Y L in China

De Tesla Model Y L kost 339.000 yuan (40.830 euro). Ter vergelijking, de standaard Y met dezelfde aandrijflijn kost 313.500 yuan (37.754 euro). De standaardkleur is Starry Sky Gray. Andere kleuren kosten 8.000-12.000 yuan extra (963 tot 1445 euro), en dat is veel voor China. De kleur van de auto op de foto’s is Starlight Gold. Op dit moment is de enige interieur kleur Dark Premium. De enige wieloptie is de 19-inch Swivel Mech Hub. 

Ook naar Europa?

De frunk heeft een volume van 116 liter.

Het is nog niet bekend of de Tesla Model Y L naar Europa komt. De Y L werd eerder al wel gespot op de Nürburgring. De Y L zou in Europa een mooie vervanger zijn van de voormalige zevenzits versie van de Model Y, die na de facelift uit het gamma is verdwenen. 

Een kek Ikea kastje met diverse prijzen en oorkondes. Bijna alle autodealers hebben wel ergens zo’n kastje staan. De prijzen zijn van dealer associaties en dergelijke. Chinese bedrijven geven elkaar graag prijzen, een heel circus is het.

Genoeg ruimte voor nog meer nieuwe modellen voor de Chinese EV markt. Tesla doet het nog altijd goed in China. Na een dipje eerder dit jaar staat de Model Y nu weer op de tweede plaats op verkoopranglijst. Niet de tweede plaats EV, maar tweede plaats overall. In juli verkocht Tesla maar liefst 30.766 stuks van de Model Y in China. De nieuwe Y L zal deze verkopen vermoedelijk verder opstuwen, ondanks het gebrek aan leukheid en luxe.