Peugeot e-308 en e-308 SW vernieuwd: efficiënter én praktischer

Peugeot heeft de e-308 en e-308 SW een update gegeven. De belangrijkste verandering is een efficiëntere aandrijflijn die het rijbereik vergroot tot 450 kilometer WLTP. Ook laadopties en functies zijn uitgebreid, terwijl de SW zich onderscheidt als een van de weinige volledig elektrische stationwagons in het C-segment.

Betere efficiëntie centraal

Beide modellen krijgen een elektromotor van 115 kW (156 pk) en 270 Nm, gekoppeld aan een 58,4 kWh-accu waarvan 55,4 kWh bruikbaar is. Het resultaat: een actieradius van 450 kilometer, 34 kilometer meer dan de vorige versie. Volgens Peugeot is dit vooral te danken aan aerodynamische aanpassingen en software-updates.

Laden en gebruiksgemak

De laadmogelijkheden zijn vertrouwd: 11 kW via AC en maximaal 100 kW DC, goed voor 20 tot 80 procent in 32 minuten. De snellaadsnelheid is niet uitzonderlijk, maar Peugeot introduceert wel Plug & Charge. Daarmee kan op steeds meer laadpunten zonder pas of app geladen worden.

Daarnaast is er Vehicle-to-Load (V2L), waarmee de accu externe apparaten tot 3,5 kW kan voeden. Dat kan onderweg uitkomst bieden, bijvoorbeeld voor het opladen van een e-bike of het voeden van apparatuur zoals een koelbox, laptop of gereedschap.

Peugeot e-308 SW: zeldzame keuze in dit segment

Waar de hatchback de basis legt, zet de SW een onderscheidende stap. Hij combineert de nieuwe aandrijflijn met een bagageruimte van 598 tot 1.487 liter en een flexibele achterbank (40/20/40). Daarmee is het een van de weinige volledig elektrische stationwagons in de middenklasse – een punt waar Peugeot zich duidelijk mee positioneert.

Het bereik blijft gelijk aan dat van de hatchback: 450 kilometer. Daarmee spreekt de SW vooral zakelijke rijders aan die ruimte zoeken zonder in te leveren op efficiëntie.

Levering eind dit jaar

De vernieuwde e-308 en e-308 SW worden gebouwd in Mulhouse en zijn leverbaar vanaf eind 2025. Prijzen zijn nog niet officieel, maar Peugeot positioneert ze waarschijnlijk in dezelfde bandbreedte als nu: tussen circa €39.000 en €43.000, afhankelijk van uitvoering. Uiteraard richten de Fransen zich ook nu op concurrenten als de Volkswagen ID.3 en Renault Mégane E-Tech.

Met deze update kiest Peugeot voor een nuchtere, praktische verbetering en vrij subtiele facelift in plaats van een radicale vernieuwing. Iets wat vaker voorkomt, zo halverwege de lifecycle van een modelgeneratie. De efficiëntere aandrijflijn, extra functies en de keuze voor een stationwagon maken de e-308-familie best wel aantrekkelijk voor wie praktisch gebruik en bereik belangrijker vindt dan baanbrekende innovaties.