Officieel bevestigd: Xiaomi EV’s komen in 2027 naar Europa

Xiaomi zet vanaf 2027 voet op Europese bodem met zijn elektrische auto’s. Het Chinese technologiebedrijf, wereldwijd bekend van smartphones en smart home-apparatuur, kiest daarmee voor een stevige uitbreiding van zijn activiteiten. De officiële bevestiging kwam deze week tijdens de presentatie van de kwartaalcijfers.

Van smartphone en -home naar elektrische auto’s

De stap naar de automarkt is voor Xiaomi relatief nieuw, maar de eerste resultaten in China zijn overtuigend. De SU7 en YU7, respectievelijk een sportieve sedan en een ruime SUV, werden direct na introductie massaal besteld. Alleen al de YU7 noteerde 240.000 reserveringen in minder dan een etmaal. Voor een merk zonder een daadwerkelijk automotive verleden is dat uitzonderlijk.

Het succes toont aan hoe snel techbedrijven de overstap kunnen maken naar mobiliteit, geholpen door hun kennis van software, elektronica en accutechniek. Voor Xiaomi is de auto bovendien niet los te zien van zijn bredere strategie: de auto moet een verlengstuk worden van het digitale ecosysteem dat miljoenen klanten al in huis gebruiken.

Voorbereidingen al volop aan de gang

Om de stap naar Europa serieus te onderbouwen, werkt Xiaomi aan een R&D-centrum bij München. Daar worden onder meer voormalige BMW-ingenieurs ingezet om de auto’s aan te passen aan Europese regelgeving, veiligheidsnormen en laadinfrastructuur.

Dat is geen detail. Voor buitenlandse merken kan juist de aanpassing aan Europese eisen een struikelblok zijn. Denk aan emissienormen, typegoedkeuringen en laadstandaarden. Xiaomi lijkt dit obstakel te willen wegnemen nog vóórdat de eerste auto hier arriveert.

Eigen platform op 800-volt

Centraal in de strategie staat het eigen 800-volt platform. Deze architectuur maakt laadtijden korter en de aandrijving efficiënter. In de praktijk betekent dit dat bestuurders in minder tijd meer kilometers kunnen maken. Dat kan een doorslaggevend voordeel zijn, zeker in markten als Duitsland en Nederland waar snellaadnetwerken steeds dichter worden.

Ook de prestaties zijn opvallend. De YU7 Max levert tot 508 kW en plaatst zich daarmee in het speelveld van Tesla en Duitse premiummerken. Tegelijk mikt Xiaomi op een prijsniveau dat de concurrentie lastig kan evenaren.

Spanningsveld met Europa

De komst van Xiaomi naar Europa zal worden bemoeilijkt door de politieke spanningen rond Chinese elektrische auto’s. De Europese Commissie heeft importheffingen om oneerlijke concurrentie tegen te gaan. Hoewel dit Xiaomi’s entree zal bemoeilijken, is de marktpotentie is te groot om te negeren. Bovendien zijn de EV’s van Xiaomi aantrekkelijk genoeg, zodat ze hier hoe dan ook wel hun weg naar de koper zullen vinden.

Voor Europese fabrikanten is het een signaal dat de concurrentie niet alleen meer van traditionele merken komt, maar steeds vaker van technologiebedrijven die gewend zijn om snel te innoveren en volumes te draaien.

Wat betekent dit voor de Europese automobilisten ?

Voor de Europese automobilisten betekent de komst van Xiaomi vooral meer keuze en waarschijnlijk lagere prijzen. Het merk staat bekend om zijn scherpe prijsstrategie en koppeling van producten. Een elektrische auto die direct integreert met smartphone en smart home kan zo een nieuwe dimensie toevoegen aan elektrisch rijden. Daarmee laat Xiaomi ook zien dat de machtsbalans verschuift: niet langer zijn het de traditionele autofabrikanten maar ook de technologiebedrijven die het tempo van innovatie in de sector bepalen.