Oezbekistan: China pakt 99.5% van de EV-import

Chinese automerken zijn overal, ook in Oezbekistan. De Chinezen komen met een sterke mix van betaalbare en dure modellen, met ICE, PHEV en EV aandrijflijnen. De lokale overheid helpt een handje met belastingvoordelen.

Oezbekistan is een Centraal-Aziatisch land met ongeveer 36 miljoen inwoners. Het land is rijk aan grondstoffen zoals aardgas, goud en katoen, en de economie leunt traditioneel op landbouw en mijnbouw, aangevuld met een groeiende industriële sector rond autoassemblage en textiel. De hoofdstad Tasjkent is het politieke en economische centrum, en fungeert als knooppunt voor handel en transport in de regio.

De economische relaties met China zijn de afgelopen tien jaar sterk uitgebreid. China is inmiddels de grootste handelspartner en investeerder van Oezbekistan, met projecten in infrastructuur, energie en auto-industrie. Chinese autofabrikanten zoals BYD en Chery produceren lokaal voertuigen in joint ventures, terwijl bedrijven als Huawei en Sinohydro actief zijn in telecommunicatie en bouwprojecten.

Auto’s

De automarkt in Oezbekistan is redelijk groot. In 2024 werden in het land 402.390 auto’s verkocht. De absolute marktleider is Chevrolet, met een aandeel van 87%. Chevrolet is historisch sterk in Oezbekistan, een overblijfsel van de Daewoo tijd. Daewoo was een van de eerste automerken in Oezbekistan na de val van de Sovjet-Unie.

Kia stond op plek twee, gevolgd door drie Chinese merken: BYD, Chery en Haval. Het EV-aandeel in 2024 was ongeveer 7%. De EV-marktleider was BYD, met een aandeel van 57.7%. Om de EV-markt te stimuleren is de import van EV’s en PHEV’s  vrijgesteld van belastingen. Dat hoef je de Chinezen geen twee keer te vertellen, en in 2024 kwam dan ook 99.5% van de EV/PHEV import uit China.

BYD

BYD verkoopt van alle Chinese merken de meeste modellen. Dat kan ook bijna niet anders, want ook in China heeft het BYD merk het grootste gamma van allemaal. In Oezbekistan staat de teller op acht modellen. EV’s: E2, Sealion 7, Yuan Up, Seagull en de Song Plus EV. PHEV: Chazor Champion (Destroyer 05), Song Pro DM-i en de Song Plus DM-i.

BYD produceert auto’s in Uzbekistan. De “BYD Uzbekistan Factory” is een joint venture met het Oezbeekse staats-autobedrijf UzAuto Motors. De fabriek heeft een capaciteit van 50.000 auto’s per jaar en maakt de BYD Chazor en de Song Plus DM-i. De joint venture gaat de komende jaren meer modellen maken waaronder ook EV’s. Uiteindelijk moeten er 500.000 auto’s per jaar van de band rollen. UzAuto Motors is ook de partner van General Motors in Oezbekistan.

Changan Automobile

Changan Automobile heeft bijna al zijn merken naar Oezbekistan gesleept. Opvallend genoeg verkoopt Changan louter NEV’s en helemaal geen ICE modellen. Het Deepal merk heeft de S07 SUV (EV/EREV), de SL03 sedan (EV/EREV) en de coole G318 SUV (EREV) bij de dealer staan. Het Nevo merk (Qiyuan) verkoopt de A05 sedan (PHEV) en de A07 sedan (EV/EREV). De A07 is ook in Nederland bekend als de platform-papa van de Mazda EZ-6. Ook Avatr is in business in Oezbekistan met de Avatr 07 SUV (EV/EREV) en de Avatr 06 sedan (EV/EREV).

Chery Automobile

Chery Automobile verkoopt auto’s onder de merknamen Chery en Exeed, maar tot nu toe alleen ICE modellen. Dat gaat echter rap veranderen. Dit jaar lanceert Exeed de RX (PHEV), de Exlantix ES sedan (EV/EREV) en de Exlantix ET SUV (EV/EREV) in Oezbekistan. Verder komt het Omoda merk eind dit jaar naar Oezbekistan, met de Omoda 5 (ICE), de E5 (EV) en de Omoda 7 (PHEV).

Chery Automobile produceert auto’s in Oezbekistan in een joint venture met ADM Jizzakh. De fabriek maakt diverse Chery- en Exeed modellen, maar nog geen NEV’s. ADM Jizzakh produceert ook auto’s voor Haval en Hyundai-Kia.

Exeed is al goed thuis op de lokale feestdagen. Op 14 januari is het Defenders of the Motherland Day in Oezbekistan en Exeed zette dit vrolijke plaatje op zijn sociale media.

DFSK

DFSK is een relatief onbekende Chinese automaker maar de laatste tijd pakken ze stevig door met export. In Oezbekistan verkoopt DFSK auto’s onder de Glory en Fengon merknamen. De enige NEV is de Fengon S508 EVR, een vijfzits SUV die in Nederland bekendstaat als de DFSK E5.

Dongfeng Motors

Dongfeng Motors is in Oezbekistan met de merken Aeolus, Dongfeng, Forthing en M-Hero. Het aanbod is een wat rommelige mix van ICE, PHEV en EV. Aeolus verkoopt de L7 (PHEV). Dongfeng verkoopt de EP 007 en de EP 008 (EREV/EV) (Eπ 007 en 008). Forthing heeft de HEV versie van de T5 EVO bij de Oezbeekse dealer staan. M-Hero verkoopt de EREV versie van de enorme 917.

Geely Group

De Geely Group is in Oezbekistan met de merken Geely en Zeekr. De eerste verkoopt maar één EV; de Geometry C hatchback, een bekende maar ondertussen behoorlijk verouderde exportkraker. Later dit jaar lanceert Geely nog de Geely Okavango MHEV. Zeekr biedt in Oezbekistan meer modellen aan dan in Nederland: de 001, 007, 7X en zelfs de 009 MPV. De Zeekr 9X, een enorme PHEV SUV, komt volgend jaar het gamma versterken.

Haval

Haval verkoopt en produceert in Oezbekistan, maar alleen ICE modellen.

Hongqi

Hongqi groeit als kool in China en ook in de buitenlanden is het beroemde Chinese merk steeds meer aanwezig. In Oezbekistan heeft Hongqi een mix van ICE, HEV en EV modellen in de aanbieding. De EV’s zijn de E-QM5 sedan en de E-HS9 SUV. De enige HEV is de H5 sedan.

De toekomst

Met de sterke banden tussen Oezbekistan en China en met de gunstige belastingregeling zal de EV-markt de komende jaren waarschijnlijk blijven groeien. Chinese merken zullen het grootste deel van de EV markt in handen krijgen, simpelweg omdat er verder geen concurrentie te bekennen is. Vervolgens zullen de Chinezen ook EV’s in Oezbekistan gaan produceren, waardoor hun positie bijna onaantastbaar wordt. Dat is nu al aan de gang met PHEV en ICE, waar China nu de positie van Chevrolet langzaam aan het bedreigen is.