Li Auto i8: futuristische SUV met 400 kW en 720 km bereik

De Li Auto i8 is een futuristische elektrische SUV met een bijzonder gestroomlijnd design. De i8 heeft standaard vierwielaandrijving, 400 kW, 600 Nm, en een maximaal bereik van 720 kilometer. De i8 is niet goedkoop, met een vanafprijs van 44.800 euro. 

Hoe gaat het met Li Auto in China?

Li Auto is een Chinees automerk, opgericht in 2019 en gevestigd in Beijing. Het merk verkoopt zes modellen: de L6, L7, L8 en L9 EREV SUV’s, de elektrische MEGA MPV en de nieuwe elektrische i8 SUV.

Het merk is de laatste maanden flink weggezakt in China. In augustus 2024 stond Li Auto nog op de 8ste plaats in de ranglijst, en dat bleek de hoogste notering ooit. Daarna ging het langzaam bergafwaarts tot de 18e plek in juni 2025, met een verkoop van 36.279 auto’s. Daarmee stond Li Auto net onder Hongqi en net boven Buick. De belangrijkste oorzaken van de zwakkere cijfers zijn een grote toename van de concurrentie in het EREV segment, een gebrek aan updates, en een modellen aanbod met te veel overlap.

De Li Auto i8

De i8 is de eerste elektrische SUV van Li Auto. Het is ook de eerste van de ‘i’-serie, die verder nog zal bestaan uit de kleinere Li Auto i6 en de grotere Li Auto i9. Het futuristische ontwerp van de i8 is geïnspireerd door de wilde Li Auto MEGA MPV. Het is een gedurfde keuze, want de Li Auto i8 is radicaal anders dan de complete concurrentie, waar het design veel traditioneler is. Een mooi detail van de i8 is de lichtstrip voor de dagrijverlichting net boven de motorkap.

Bij de i8 draait alles om stroomlijn, met een lage korte neus die bijna direct overgaat in het voorraam. De luchtweerstand is 0.218 Cd en dat is super laag voor een grote SUV. De daklijn loopt eerst iets omhoog en dan schuin naar beneden, met een spoiler boven de rechte achterruit. De Li Auto i8 heeft verder opvallend grote ramen, brede deuren, verborgen deurhendels en aeroblade velgen.

Interieur

De Li Auto i8 is een zes zits SUV. De luxe cabine is bekleed met echt leer en aluminium trim. De captain seats op de tweede rij hebben uitklaptafeltjes, twee armsteunen en een beensteun.

Passagiers hoeven zich nooit te vervelen dankzij het enorme 21.4 inch scherm voor entertainment. Tussen de voorstoelen is een controlescherm voor de airco, en meteen daaronder zit de ijskast.

De stoelen op de eerste en tweede rij zijn voorzien van nekkussens en kunnen bijna helemaal plat naar achteren; perfect om even bij te pitten tijdens het laden of het kamperen.

Het dashboard is typisch Li Auto, met het coole 4.82 inch stuurscherm, een dubbel 15.7 inch infotainment scherm en een HUD.

De shifter zit op de stuurkolom en de ventilatieroosters zijn mooi weggewerkt. Op de middentunnel zijn twee 50W draadloze opladers en twee bekerhouders.

De Li Auto i8 is verder uitgerust met een audiosysteem met 22 speakers en 2160 watt, een sfeerverlichtingssysteem met 256 kleuren, een groot panoramisch dak en een 3.5 kWh V2L functie. Door zijn korte motorkap heeft de SUV geen frunk.

Technische gegevens van de Li Auto i8

De Li Auto i8 staat op hetzelfde EV platform als de MEGA. Het formaat is 5085/1960/1740, 3050. Li Auto biedt twee aandrijflijnen aan:

1. Dual motor, AWD: 400 kW/600 Nm. 0-100 in 4.5s, 180 km/u. Accu: CATL Qilin NMC, 90.1 kWh NMC. Verbruik: 14.6 kWh/100 km. Bereik: 670 km. Laden: 800V, max 520 kW. Leeggewicht: 2580 kg.
2. Dual motor, AWD: 400 kW/600 Nm. 0-100 in 4.5s, 180 km/u. Accu: CATL Qilin NMC, 97.8 kWh NMC. Verbruik: 14.8 kWh/100 km. Bereik: 720 km. Laden: 800V, max 520 kW. Leeggewicht: 2610 kg.

Li Auto heeft een eigen snellaadnetwerk in China met 2800 stations langs snelwegen en in de grote steden. Als de i8 aan dat netwerk laadt, is de laadsnelheid “500 kilometer in 10 minuten”. Li Auto heeft vreemd genoeg de standaard 20-80% laadsnelheid niet bekendgemaakt.

ADAS

De Li Auto i8 heeft de laatste versie van Li Auto’s AI-gestuurde rijassistentie systeem: MindVLA. De belangrijkste sensor is een hypermoderne Hesai ATX lidar met een maximale voorwaartse detectieafstand van 300 meter. De rekenkracht komt van een Nvidia Drive AGX Thor-U chip met 700 TOPS. Het systeem heeft Highway & Urban NOA (Navigate on Autopilot) en kan daarmee autonoom over de snelweg en door de stad rijden.

Het systeem kan interessante trucjes. De gebruiker kan bijvoorbeeld de naam van een winkelketen noemen. De AI assistent zoekt vervolgens zelf uit welke winkel het dichtstbij is, rijdt autonoom naar die winkel toe en zet de inzittenden zo dicht mogelijk voor de deur af. Vervolgens zoekt de auto zelfstandig een parkeerplaats. Als de gebruiker aan de wandel is gegaan en niet meer precies weet waar hij is, kan hij met de Li Auto app een foto maken van het gebouw waar hij voor staat. De AI assistent in de auto herkent het gebouw, parkeert uit, en rijdt zelfstandig naar de gebruiker toe.

Prijzen en beschikbaarheid

De Li Auto i8 is vanaf vandaag te bestellen bij Li Auto dealers, experience stores, en online. De SUV is specifiek gericht op jonge gezinnen.

De i8 is beschikbaar in drie uitrustingsniveaus, drie interieurkleurcombinaties en vijf exterieurkleuren. De kleurnamen zijn in vergelijking met andere merken ronduit saai: White Pearl, Silver Metallic, Black Metallic en Sky Blue. De enige uitzondering is Baby Elephant Grey, maar die kleur gebruikt Li Auto al sinds 2019. De prijzen lopen van 321.800 tot 349.800 yuan, en dat is 44.800 tot 48.700 euro.

De prijspositionering van de Li Auto i8 is ingewikkeld. Veel elektrische zeszits SUV’s met vergelijkbare specificaties, zoals de Onvo L90, zijn een stuk goedkoper. Daardoor komt de i8 terecht in een hoger en luxueuzer segment van de Chinese SUV markt.

Op prijs concurreert de i8 daar met auto’s als de Avatr 11, de NIO ES6 en de Polestar 4. Maar dat zijn meer sportieve auto’s, met veel meer vermogen en met vijf stoelen. De i8 valt dus een beetje in het niets en dat maakt het lastig voor Chinese consumenten om de auto te vergelijken. In combinatie met het afwijkende ontwerp maakt dit de i8 mogelijk een (te) vreemd eendje in de Chinese SUV bijt.