Chevrolet Captiva EV is een Chinese SUV voor Brazilië

De Chevrolet Captiva EV is een nieuwe elektrische SUV voor de Braziliaanse markt. Het is echter alleen een Chevrolet in naam, want de Captiva is eigenlijk gerebadge Wuling Starlight S uit China.

Chevrolet in Brazilië

Chevrolet is al sinds 1925 actief in Brazilië, maar het merk heeft het moeilijk, met dalende verkopen. In de eerste helft van 2025 verkocht Chevrolet 119.844 auto’s, in vergelijking met 141.212 in dezelfde periode in 2024. Het marktaandeel ging daarmee omlaag van 15.13% naar 13.11%. De oorzaken zijn een verouderd gamma, een gebrek aan aantrekkelijke EV’s en toenemende concurrentie uit China. Chevrolet verkoopt 13 modellen in Brazilië, die zijn deels lokaal geproduceerd en deels geïmporteerd. De EV’s zijn allemaal geïmporteerd: de Equinox EV en de Blazer EV uit de Verenigde Staten en de Chinese Spark EUV.

Wuling

Wuling is een Chinees automerk onder SGMW. Dit is een joint venture tussen SAIC (50.1%), General Motors (44%) en Guangxi Auto (5.9%). Wuling werd opgericht in 1982. Het merk verkoopt in China een breed gamma van kleine bedrijfswagens en passagiersauto’s, met ICE/PHEV/EV aandrijflijnen. Het is een zustermerk van Baojun.

De Wuling Starlight S

De Wuling Starlight S is een compacte voorwielaangedreven SUV die in 2024 op de Chinese markt werd gelanceerd. De Starlight S is verkrijgbaar in twee varianten:

1. EV met 150 kW/310 Nm. Accu: 60 kWh LFP. Het bereik is 510 kilometer. Laden: 30-80% in 20 minuten. Vanaf 111.800 yuan (13.000 euro).
2. PHEV met een 78 kW/130 Nm 1.6 + een 150 kW/310 Nm elektromotor. Accu: 9.5 kWh of 20.4 kWh LFP, voor een EV bereik van 60/130 km. Vanaf 92.800 yuan (11.100 euro).

De Chevrolet Captiva

De Chevrolet Captiva naam heeft een lange en complexe geschiedenis. De eerste generatie Captiva werd ontwikkeld door GM Korea en debuteerde in 2006. De auto werd verkocht onder veel verschillende merknamen: Chevrolet, Daewoo, Holden en Opel. Ook de productie was verspreid over de wereld, met assemblage in onder meer Zuid Korea, China (SAIC-GM), en Mexico. De Chevrolet Captiva voor Brazilië werd in Mexico gebouwd.

In 2019 lanceerde Chevrolet de tweede generatie Captiva. Deze auto was gebaseerd op de SGMW Baojun 530. Deze Captiva was vooral gericht op emerging markets en werd verkocht in Zuidoost Azië, het Midden Oosten, en Zuid Amerika, maar niet in Brazilië.

De Chevrolet Captiva EV

De Chevrolet Captiva EV is gebaseerd op de Wuling Starlight S EV. De Starlight S PHEV komt niet naar Brazilië. Aan de voorkant is het design flink gewijzigd, met een nieuwe bumper en andere verlichting. Vreemd genoeg krijgt de Captiva EV ook een grote zwarte nep-grille, waardoor hij meer op een benzinemodel lijkt dan op een elektrische auto.

Chevrolet heeft ‘Captiva EV’ badges op de voordeuren geplakt, met EV in het blauw. Aan de achterkant is er minder veranderd, de enige wijziging is een grijs plastic paneel op de bumper, verder is alles hetzelfde gebleven.

De aandrijflijn is ongewijzigd in vergelijking met de Starlight S EV, maar het officiële bereik  zal vermoedelijk wat lager liggen dan de 510 kilometer van de optimistische Chinese CLTC meetmethode. Verder zegt Chevrolet dat de Captiva EV is uitgerust met het “Chevrolet Intelligent Driving” rij-assistentie systeem. Het merk heeft nog geen details over dit systeem bekendgemaakt. In China is de rij-assistentie van de Starlight S behoorlijk beperkt; met maximaal vijf camera’s en zes ultrasone radars.

De Chevrolet Captiva EV komt in het derde kwartaal op de Braziliaanse markt. De prijs zal naar verwachting ongeveer verdubbelen in vergelijking met de Chinese prijzen, en dat komt neer op een vanafprijs van ongeveer 170.000 reaal.